Récemment, le forum WNAT - CES2025 sur l'acoustique automobile s'est tenu avec succès sur le thème « Nouvelles possibilités pour le son automobile au-delà duSystème audio". De grands constructeurs automobiles tels que BAIC, CHANGGE, NIO et GEELY, ainsi que des entreprises acoustiques de premier plan comme Skyworks et des experts du secteur de la recherche et de l'éducation se sont réunis pour se concentrer sur des sujets clés tels que l'audio spatial, l'acoustique sans haut-parleur et le contrôle de la distorsion NLCPRO. Ils ont discuté en profondeur du chemin de transformation de l'industrie de l'acoustique automobile de « l'accumulation de matériel » à la « mise à niveau de l'expérience », et ont discuté conjointement de l'orientation de l'innovation acoustique du « troisième espace de vie » des automobiles.
Lors du forum, des entreprises comme Skyworks ont partagé leurs réalisations technologiques de pointe. Leur algorithme de contrôle non linéaire unique NLCPRO a attiré une large attention. Cette technologie, grâce à une modélisation matérielle et à une compensation d'algorithme précise, résout le problème de « taille-amplitude-distorsion » des haut-parleurs de petite taille, peut augmenter de 20 dB l'énergie basse fréquence et optimiser considérablement l'expérience de qualité audio dans le véhicule. Dans le même temps, les invités ont engagé des discussions animées sur la voie de développement de l'industrie et sont parvenus à un consensus sur la « transition de l'accumulation de matériel vers une innovation collaborative douce et dure ». Les experts de constructeurs automobiles comme NIO et XIAOPING ont souligné qu'ils devaient se concentrer sur l'affinement des scénarios basés sur la conformité matérielle, optimiser l'expérience de scénarios tels que regarder des films et naviguer via une disposition acoustique, et refuser les compétitions de paramètres dénuées de sens.
En outre, le forum s'est concentré sur les perspectives d'application de la technologie de l'IA dans le domaine de l'audio des véhicules, ainsi que sur les questions fondamentales de l'expérience utilisateur et de l'équilibre des coûts. Les invités pensaient que la norme Jingcai Sound, le bus A²B2.0 et la technologie d'optimisation des haut-parleurs AI deviendraient la pierre angulaire de l'audio des véhicules de nouvelle génération, obtenant l'effet « d'améliorer la qualité sonore sans mettre à niveau le matériel ». L'événement a également discuté de la voie à suivre pour améliorer l'audio du véhicule de la « configuration des effets sonores » à la « solution d'atmosphère émotionnelle », proposant d'utiliser l'interaction à trois sens « son-lumière-toucher » pour faire du son une partie importante des gènes de la marque de la voiture, fournissant ainsi de nouvelles idées pour le développement innovant de l'industrie.
En termes de performances de base, il a une puissance maximale de 1 200 W et une puissance nominale continue (RMS) de 300 W. Il peut produire des basses puissantes de manière stable et n'est pas stressé lors de la gestion de pistes de basses lourdes telles que le rock et la musique électronique. La conception à double bobine mobile de 2 Ω lui permet de s'adapter de manière flexible à différents amplificateurs. Il peut être connecté en série sous 4Ω ou en parallèle sous 1Ω, adapté à diverses solutions de système audio et répondant à différents besoins de modification. La réponse en fréquence couvre 37 Hz à 1 200 Hz, reproduisant avec précision les détails des basses fréquences. Sa sensibilité de 87 dB est exceptionnelle parmi les produits de la même catégorie, garantissant une conversion d'énergie efficace et délivrant des basses pleines et non fastidieuses.
La configuration matérielle est solide. Il utilise une bobine mobile CCAW (fil d'aluminium recouvert de cuivre) de Φ61 mm, qui possède d'excellentes propriétés de conductivité et de dissipation thermique, capable de résister à un fonctionnement à haute puissance à long terme et de réduire le risque de surchauffe et de distorsion de la bobine mobile. Le diaphragme est fabriqué en fibre de carbone, qui est solide, légère et peut répondre rapidement aux signaux audio, présentant des basses transitoires nettes et nettes, tout en supprimant efficacement la résonance et en améliorant la pureté de la qualité sonore. Il est associé à un 102,5 oz. grand aimant, fournissant une forte force motrice et assurant la profondeur et la force de l'extension basse fréquence. La profondeur d'installation de 151 mm convient à la plupart des espaces d'installation dans le coffre ou sous le siège du véhicule, et son poids de 7,6 kg allie stabilité et commodité d'installation.
