Au cours des deux dernières semaines, notre entreprise a testé la durabilité de 50 heures de notrecrics de remorque manuels. La question est de savoir comment pouvons-nous garantir que les crics de remorque que nous utilisons quotidiennement sont suffisamment solides ?
La réponse est qu’ils doivent réussir divers tests de performance stricts, tels que les tests de charge, les tests de force d’auto-verrouillage, les tests au brouillard salin et les tests de durabilité.
1. Déterminez la capacité de charge du cric. Les capacités courantes des crics sont de 1 tonne (1 000 kg/2 200 LBS), 1,5 tonne, 2 tonnes et 3,5 tonnes. D'où viennent ces chiffres ?
Capacité du cric≥1,5*poids du timon de la remorque=10-15 % du poids brut de la remorque
Par conséquent, pour choisir un cric approprié, vous devez connaître le poids nominal brut de la remorque de votre remorque, puis calculer la capacité requise du cric en fonction des calculs ci-dessus.
2. Choisissez la méthode d'installation, c'est-à-dire la manière dont le cric sera connecté au châssis de la remorque.
Les prises de type A sont les plus courantes. Ils sont boulonnés directement au cadre en A à l'avant de la remorque, comme indiqué sur le schéma.
3. Choisissez le mécanisme de levage.
Le type à engrenages (à manivelle) est le plus populaire. Le cric que nous avons testé dans ce cas est également du type à manivelle. Vous pouvez également choisir un type hydraulique, caractérisé par un fonctionnement fluide et sans effort, mais qui est généralement plus cher.
4. Choisissez la partie qui touche le sol.
Généralement, il s'agit d'une embase fixe, constituée d'une simple plaque métallique, adaptée aux grandes remorques ou aux terrains meubles. Toutefois, si la remorque doit être déplacée, nous recommandons un cric à roulettes.
5. Matériau de notre cric de remorque manuel
Ce qui précède correspond aux exigences de performance du cric ; il existe également des exigences concernant le matériau du cric lui-même. Idéalement, il devrait être fabriqué en acier robuste et avoir un traitement de surface enduit de poudre ou galvanisé pour éviter la corrosion.
